接下来，我将针对低突经理模式阵容搭配的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下低突经理模式阵容搭配的话题。

肯定是可以练出来的。fifa里的球员类型是电脑根据某个球员在该位置上的某些属性的相对高低决定的。比如埃辛，攻守兼备，就是全能型中场，卡卡，盘带属性特别高，就是盘带高手。如果一个球员的各项属性很平均就很有可能什么类型都不是~~。如果是有潜质的球员应该是可以练出来的。可以在经理模式中用前锋教练去专门做某项训练，可以让他成长的快点。当然，球员的身材等因素是无法改变的，看你的眼光了~~

百度地图被调整至汽车业务群

百度地图被调整至汽车业务群

　百度地图被调整至汽车业务群，百度地图在 2005 年上线，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度 IDG，百度地图被调整至汽车业务群。

百度地图被调整至汽车业务群1

　据36氪报道，百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。消息人士透露，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度IDG，“甚至设计部门都过来了。”

　对此，百度回应称，此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

　目前，百度地图总经理季永志的汇报对象，已经转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌，尚国斌则向百度资深副总裁李震宇汇报。

　业务调整前，季永志的汇报对象是百度地图业务元老李莹，她目前担任百度首席信息官，向百度CTO王海峰汇报。

　百度IDG的业务主要有：自动驾驶、智能交通、智能汽车（包括车联网业务和L2+辅助驾驶业务等）。其中，自动驾驶和智能交通的商业化仍在起步阶段。而商业模式较为成熟的智能汽车业务，是IDG现阶段的商业化主力。

　在人事架构上，IDG事业群分为自动驾驶事业部、智能汽车事业部、智能交通事业部、GTM（商业部），这四大事业群的负责人为：王云鹏、储瑞松、尚国斌、吴书林，四人均向百度资深副总裁、百度IDG总经理李震宇汇报。

　此次调整后，百度地图业务被纳入智能交通事业群尚国斌的麾下。

　除此之外，不久前百度ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从ACE业务中剥离，直接向李震宇汇报。

　这也意味着，李震宇的分管范围明显进一步扩大。

百度地图被调整至汽车业务群2

　成立 17 年的百度地图业务，将承接新的使命。

　36 氪从多位知情人士处了解到，百度地图业务已经从百度 CTO 王海峰旗下剥离，调整至百度 IDG（智能智能驾驶）事业群。在人事系统中，百度地图总经理季永志的汇报线，已经从百度首席信息官李莹，转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。李莹是百度地图业务元老，目前担任百度首席信息官，向百度 CTO 王海峰汇报。

　消息人士告诉 36 氪，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度 IDG，" 甚至设计部门都过来了。"

　针对此消息，百度集团向 36 氪回应：感谢您的关注，百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

　官方信息显示，百度地图在 2005 年上线，至今已经成立 17 年之久，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。但伴随百度剥离本地生活业务，移动导航的市占率不断被高德抢占，百度地图在大公司竞争中的战略地位逐渐褪色，转而向 B 端寻求商业化。

　2021 年 4 月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户数为 47748.9 万人，百度地图次之，达到 38912.6 万人，其他腾讯地图和搜狗地图活跃用户数均不到 1 亿。

　有多年地图从业人士告诉 36 氪，实际上，在整个地图行业，比较赚钱的业务就是汽车，" 如果不做打车，汽车装机就是地图的的营收大头。"

　这也就不难理解，百度将地图团队整体迁移至汽车事业群的举措。

　目前，百度 IDG 事业群的业务主要有：面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4 级的 Robotaxi，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑，而对于智能交通事业部（ACE），似乎尤其关键。

　一位从百度离职的资深员工告诉 36 氪，在百度 ACE 的未来交通规划中，地图是很重要的基础设施，" 比如过去，经常一个省市的交警系统要同时对接 ACE 和百度地图两个部门，有点乱，此外，有很多智慧交通应用的尝试也需要在地图客户端上尝试，整合以后这种创新应该会加快。"

　有百度员工也表示，ACE 智能交通业务大都是政府买单，普通用户感知不深，而百度地图作为 " 国民级 " 的 C 端应用，可以和车路协同设施、无人巴士、自动驾驶出租车结合，做更多用户可感知的功能探索。

　此外，在智能座舱、智能驾驶业务中，百度地图、高精地图都可以被集成进技术方案，从研发费和授权费中赚钱。

　地图和汽车业务整合，只是今年百度诸多业务调整中的一个。前不久，百度 ACE 部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从 ACE 业务中剥离，直接向百度 IDG 总经理李震宇汇报。

　一系列调整举措，都和百度今天的投入策略有关。有百度员工表示，今年百度管理层传递出的信号是，" 要么你的项目能做到相应的'盈利，要么你的项目能做到可观的市场增速，如果都达不到的话，公司就不太会愿意去投入。"

　当下百度重点投入的智能驾驶业务中，比较代表性的就是在资本市场掀起波澜的造车项目，以及具有未来想象力的 Robotaxi 项目等。

　这从百度集团 CEO 李彦宏的 OKR 中，也可见一斑。消息人士透露，百度掌舵人对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其 OKR 中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。

　集度汽车被视为百度智能驾驶技术落地的前哨，享有诸多便利的资源通道。消息人士透露，百度内部有个特定的战略创新小组，来对接集度汽车，" 而集度汽车量产的一些技术方案，百度在一年后才能向行业推广。"

　同样被百度给予厚望的还有自动驾驶出租车业务。今年 2 月，百度推出 Apollo 自动驾驶出行服务品牌 " 萝卜快跑 "，面向市民提供自动驾驶出行服务。百度对这一业务的定位是，面向出行市场接订单，获取打车收入。

　据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，2021 年第四季度，萝卜快跑载人订单量达 21.3 万单，环比增加近一倍。而今年，百度还在连续增加车辆投入，" 光亦庄现在运营的车辆已经有几百台，这就需要上亿的资金投入 "，而百度的目标是在 2025 年将萝卜快跑扩展到 65 个城市。

　从 2013 年就开始发力自动驾驶的百度，不能说技术积淀不够深厚，但一路的战略变迁，致使其错过了量产前装、造车等多个产业窗口，而今天的百度似乎想尽量聚拢资源，兼顾当下和未来。

百度地图被调整至汽车业务群3

　媒体报道，百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。

　据了解，在百度的人事系统中，百度地图总经理季永志的汇报线已经从百度首席信息官李莹，转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。

　消息人士透露，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度IDG，甚至包括设计部门也转到该部分。

　媒体报道百度地图与汽车业务合并

　对此，百度回应称：“百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。”

　地图应用作为如今人们出行常用的软件，为大家的日常生活带来许多便利。2005年，百度地图正式上线。据悉，自上线以来，百度地图一直秉持着“科技让出行更简单”的品牌使命。

　而百度IDG事业群的目前的业务包括面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4级的Robotaxi，汽车云，智能交通等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑，正如官方所说的，此次业务战略调整，将更好发挥百度地图的自身优势，为用户提供更好的服务。

《和平精英》经典模式哪些地方是最多人选择跳伞降落？

和平精英当中有一些地方是很多人选择跳伞的区域，比如说经典海岛地图当中的军事基地，雨林地图里边儿的基地和天堂，还有就是沙漠地图里边儿的皮卡多。自从以前刺激战场出来之后，很多人就对吃鸡这款游戏情有独钟，后来更名为和平精英，不过里面的玩法还是差不多的，越来越多的人加入了吃鸡的行列当中，逐渐形成了一个现象，那就是有些地方跳的人非常多，有的地方跳伞的人非常少，因为跳伞多的地方肯定是物资比较高的，而那些比较冷门的区域相对来说物资比较匮乏，就比如说以上的几个地方，他们的物资相当丰富，所以也是很多人喜欢钢枪的地方，接下来将从不同的角度给大家好好介绍一下。

和平精英当中一些经理模式里面跳伞最多的地方，比如说海岛地图里边的军事基地，以及雨林地图里面的基地和天堂。我们首先来介绍一下海岛地图里面的军事基地，这个地方有一个z字楼特别的受欢迎，因为里面他的物资很丰富，每次都有十几个人跳这个地方，如果航线离的比较近的话，几乎很多枪法好的人都选择跳这里，因为它能够捡到很多重要的物资，比如说98k或者是满配的m416。还有就是雨林地图里边儿的基地和天堂，这两个地方也是最刚的，因为物资十分的丰富，特别适合一些高手玩家。

和平精英经典模式里面的一些地方跳伞的人非常多，还有就是沙漠里面的皮卡多。沙漠地图十分的大，所以很多人选择集中跳一个地方进行刚枪，不想长时间在跑毒的路上，而皮卡多这个地方就收到了很多小伙伴的喜欢，物资十分的丰富，而且能够击杀很多的人，头上分更加的容易。

对于这件事情，你要是有什么更好的想法，欢迎写在评论下方，我们一起讨论吧。

管理晋级：从经理到总监 掌握系统管理方法

从员工到经理，是从执行人员转为指挥官。

从经理到总监，你开始需要有系统观念。

我们说的损益表是简化的，一个公示就能理解：收入-成本=利润。除了做业务本身的损益，部门本身的损益也要心中有数。

简单区分，

负责赚钱的叫利润中心 ，一般叫某某事业部~

只有成本的叫成本中心 ，比如人事、财务等。

每个利润中心都要有独立的损益表。

怎么建立收入和成本意识呢？

第一，要清晰知道收入来源，通过什么模式，产生什么收入；

第二，要透彻理解成本结构。

以一个税前收入1万元的员工为例：

员工税前收入：公司加上五险一金的成本=1:1.4

办公费成本：假设占收入的40%=4000

使用成本中心资源：假设占收入的30%=3000

一个税前收入1万的员工，公司要掏出的成本是14000+4000+3000=21000

是员工税前收入的2.1倍。

假设你的团队一共养了10个人，税前收入100万，公司的成本是210万，如果你们部门带来的收入不到210万，那么你们连自己都养活不了~

奥卡姆剃刀定律 是由14世纪逻辑学家，奥卡姆（地名）的威廉（人名）提出， 这个定律常被称为“如无必要、勿增实体”。通俗的讲，就是要把复杂的事情简单化 ，要有精简意识。

管理上的精简意识要注意三点：

第一，流程精简。 剃掉不必要的流程。

第二，组织扁平。 剃掉不必要的层级。杰克·韦尔奇接手GE时，把工资层级从29个级别调整到5个级别。

第三，战略专注。 剃掉不必要的业务。乔布斯重返苹果后把100多款产品线砍到4款。

抓大，就是抓住大方向、战略。 通过把管理流程化，释放出管理层，管理层只处理预算外、流程外的例外情况。

放小，就是授权，把权责利授予下属。 小事要从审批制转为报备制，发挥下属的主观能动性。

管细，就是通过下属汇报的细节，了解实际情况。 放小不等于当甩手掌柜，要通过下属汇报的工作细节，发现真相。

我之前有位领导，是从优秀员工一步步走上管理层的。他特别擅长做事，也很喜欢做事的感觉。他当时带着我们，拆目标，定方案，定计划。在他的带领下，我们很快就熟悉业务了。

但是当我们已经成为熟手的时候，事无巨细他都要管，我们不敢自己做决策，什么都要经过他的同意。大家的热情渐渐被打击，创新的动力也没了。只能他说啥，我们做啥。

管理需要有层次，不能什么都管，也不能什么都不管。

所谓目标管理就是把公司的战略翻译成经营目标，再通过KPI、OKR等工具转化成可考核的目标。

目标管理的核心是锁对目标。

我们可以利用战略地图，战略地图是由平衡计分卡的两位创始人在著作《战略地图--化无形资产为有形成果》提出的。

平衡计分卡被《哈佛商业评论》评为 75 年来最具影响力的管理工具之一，

平衡计分卡建立了一个战略框架， 而战略地图对战略进行具体而系统、全面的描述。

第一步，把公司的使命愿景价值观转换成公司的经营目标；

第二步，把公司的经营目标再拆解成部门、员工的绩效目标。

通过层层拆解，保证每个人，每个部门的目标都和公司的经营目标是一致的。

关键绩效指标，也就是KPI。 大家一提到KPI就咬牙切齿，但 KPI的核心价值在于锁死目标 ，让大家围绕着核心指标去努力。 使用KPI有三点关键：

第一，平衡性。有要制约指标 ，比如只考核销量，大家就会贱卖产品，所以销量和利润要同时考核。

第二，前瞻性。不能只考核结果 ，比如只考核利润，不考核前置的意向客户数，结果到了月底，结果指标利润没完成，前置指标意向客户数也没有。

第三，适用性。这个非常重要，创业公司因为变化非常大，如果过早的使用KPI，会导致行为扭曲。 明明已经知道指标没意义了，但是为了奖金，还是别扭的完成一堆已经没有意义的KPI。

目标管理负责锁对目标，绩效管理负责锁死目标。到底要不要提前锁死，要看你所处的阶段。

从经理到总监的系统管理方法，你学废了吗？

：

一、管理篇

管理者必学：怎么实现业绩？向上管理很关键

管理晋级：从经理到总监 掌握系统管理方法

管理晋级：从员工到经理 你以为是以身作则 其实只是累够呛

管理者必学：知人善用 留不住人那就留住心

管理者必学：知人善用 你的公司有懒蚂蚁吗？

管理者必学：知人善用 你知道怎么培养蘑菇吗？

管理者必学：知人善用 你选对人了吗？

管理者必学：好的管理系统 让坏人也变好

管理者必学：管理的本质是什么？

管理者必学：激发善意的5大法宝 对症下药

二、写作篇

我和的故事：遇见更好的自己更好的你

日更教会我的那些事：高效输出，不负韶华不负君

10w+万能写作法：每个人都能成为写作高手

三、职场篇

职场人必学：企业能量模型之放大器 全渠道营销

职场人必学：1个销售公式+3大营销法宝 让销量暴涨

职场人必学：企业能量模型之打造爆款产品！

职场人必学：企业能量模型之4大产品定价法！猜猜谁能出高价

职场人必学：企业能量模型之5大营销理论！宁做鸡头不当凤尾

职场人必学的5个消费者心理学原理！你的贵妇脸要用贵妇膏

职场人必学的5个行为经济学原理！不买最好的只买最贵的

职场人必学的5个微观经济学原理！先救老婆还是先救老妈？

职场人必学的5个宏观经济学原理！工作100年也买不起房

铁路帝国总经理怎么达成

铁路帝国里想要达成总经理的话，选择自由模式就能很轻易地达成了，接下来深空高玩就为各位带来铁路帝国自由模式总经理达成攻略，感兴趣的玩家快来看看吧。

1、达成总经理在自由模式很简单，你要确保选择三个对手且都是困难就非常好达成。只要这么做了，至于起始资金，手动还是自动暂停无所谓，对你拿总经理没有任何影响。

2、电脑AI乱抢地是比较烦的，而且后期和你无限死怼着竞拍也是可怕。重要攻略就是初期上来就全面竞拍地图上你出生城市圈外的所有城市中的私人产业。耗死他们所有起始资金。拍得好能耗得这些AI五年造不出铁路。于是后期乱占地也好，还是和你死怼着竞拍也好，通通烦恼没有。你和单机没有区别。在你个人公司产值在2000万上下的时候就可以一次性贷两笔款吃掉三个AI。后期比着本图的任务做就行了。这里说一下，有次地图任务我只完成了八个一样是总经理。

补充：有人上来直接贷款吃掉两个AI不足取。你初期发展资金会无限困难，很不容易达成地图任务。慎重。

地图争夺战升级，华为、滴滴纷纷入局，老图商们很“受伤”？

文| AI 财经 社 吴迪

编辑| 张硕

巨头之间的竞赛，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意识到公司正身处一个“非常好的机遇”下，并且今年以来的感受愈发明显。

他的公司瞰景 科技 ，是国内地理信息行业专注于提供实景三维建模技术整体解决方案的企业。具体来说，通过售卖专业软件，为存在高精三维地图制作业务需求的企业提供数据生产工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今业务突飞猛进。“目前来讲，比较大型的图商，或者说线上地图的服务提供商，只要涉及到实景三维的数据，多多少少都已经是我们的客户了。”周非池告诉AI 财经 社。

这很大程度上得益于高精度地图赛道的火热。高盛此前预计，2020年全球高精地图市场规模为21亿美元，2025年该市场将达到94亿美元。随着自动驾驶技术的落地和普及，高精度地图更是成为车企必不可少的基础设施以及互联网巨头们重要的流量入口。

高精地图的入口之争背后，则被认为是争夺自动驾驶的未来，以及构建各自业务生态壁垒的“生命线”。

抢占未来地图入口

在某头部地图软件公司任职的彭超越形容这种升温的竞赛状态，是逐渐“从上升期向白热期在过渡”。

普通精度的电子地图导航到今天这个阶段已经属于中后期了。“最头部的两家，百度地图和高德地图，从2017年左右用户的活跃度就基本持平了。”他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。”

图/视觉中国

除了大众熟知的地图应用软件高德、百度、腾讯之外，京东、滴滴、美团，这些电商、生活服务类起家的公司，也纷纷加入新的战局之中。此外，赛道上还能看到包括以四维图新为代表的传统地图生产商，以及华为、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上线了自研地图业务滴滴地图，并注册了新的商标，内嵌滴滴地图功能的导航及公交菜单也出现在滴滴出行乘客端App的一级菜单栏目中。作为以出行业务为支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地图导航，成为它最大的缺憾和不足。此举被认为是滴滴在试图补足短板。事实上，滴滴公司在2017年就获得了国家测绘地理局颁发的电子地图甲级测绘资质，这是从事电子导航类地图资质的最高门槛。

百度地图的一位员工告诉AI 财经 社，百度做高精度地图是为了无人驾驶和一些基座型的能力建设服务。同样，滴滴也将自动驾驶视作未来重要的发展方向，今年6月，滴滴自动驾驶网约车服务在上海开放首秀。

无独有偶，美团不久前也通过旗下全资子公司“北京美大智达 科技 有限公司”拿到导航地图制作的甲级测绘资质。美团当时回应媒体表示，“地图是生活服务电商平台的基础设施，美团将依照国家法规有序开展相关工作。”

王兴和他的美团可能要深入地图企业高精地图的腹地，而被王兴吐槽的主流地图应用厂商，百度、高德近期也都加紧各自的商业化落地，动作频频。百度在北京大张旗鼓开放了无人驾驶出租车试驾；高德则在聚合打车模式上加码出租车业务启动“好的出租”，被指挑战滴滴。

另一则来自大公司相关进展的消息是，华为正式在海外上线了自己的地图产品“Petal Maps”。虽然华为曾承诺不参与国内地图的竞争，但一位接近华为的人士告诉AI 财经 社：“华为在这一块的技术积累和它的能力不输任何一家互联网公司，国内互联网一线巨头对华为的这种警惕和防范，我觉得也是非常必然的一件事情。”

在地图领域任职多年的彭超越近来看到的是“自动驾驶、车联网、车路协同、车道级导航、高精地图包括高精定位市场的逐渐繁荣”。几年前，他就预感到了这一领域会变得“热闹非凡”。他当初的判断依据是，像美团、滴滴之类的公司，都有一些生态需要地图业务的支撑，加入进来顺理成章。

在他看来，这些互联网公司通过各种各样的并购之后，已经各自形成了合力。“现在像百度、腾讯、阿里，其实他们都已经形成了自己的生态，谁家没有做一些能够有获取到位置信息能力的业务？又有谁家没有对这些地理信息数据来进行应用落地的需求？”他反问道。

“对于这些各自领域的巨头公司来讲，地理信息和地图已经成为它们各种各样、能够触及到民生的方方面面的业务都需要的底座。”他进一步解释。

一位业内人士则告诉AI 财经 社，包括百度、高德在内的导航电子地图企业因软件免费供大众使用，仍处在亏损状态。而高精地图的应用主要集中在to B领域，将成为一种可行的变现方式。“所谓的赋能企业，其实也是出于止损和赚钱的诉求。”

新入局者的挑战和难度

需要明确的是，高精地图不是精度更高的导航地图。

地图生产商“四维图新”的产品经理周猛，给高精地图下的三个定义是“高鲜度、高精度、高丰富度”。

他将高精地图视作是“完全不同于导航地图的”全新产品。“导航地图是作为车中 娱乐 模块存在，在实际开车过程中实现纠错，不必详细到车道级，只需要看到道路的大致就可以了。高精地图精度极高，路面和路外基础设施信息也非常丰富。”

周非池也告诉AI 财经 社，自动驾驶用途的这种高精地图的数据储备，数据生命周期之短，数据的时效性和准确性的要求之高，跟传统的所谓导航地图完全不是一个概念。在他看来，高精地图不仅仅局限在一个二维的车载道路，而是“一个全面状的三维地图的需求”。

图/视觉中国

自动驾驶虽然因为实践中的局限，热度已经大不如前，但它推动了高精地图的发展。反过来，高精地图的进步，也将带来自动驾驶的实践突破和体验提升。

“有了高精地图之后，仿佛开启了上帝视角一样，可以高速自动驾驶。”周猛在近期的一次线上分享中表示。

不过，这仍然是对美好未来的向往。彭超越将美好憧憬拉回现实：“其实现在车道级导航还做不到高精，是需要持续演进的，不是说我们的工艺能达到高效的更新，高精就很快能做起来，不是一蹴而就的。”

周非池将高精地图的投入，视为“很有风险的烧钱行为”。“如果我有一部自动驾驶的车辆，按照上个星期的高精度地图数据行驶，不管你精度能达到多高，对我来讲都已经没有用了，依然有可能出现事故。”他告诉AI 财经 社，前提一定是解决了按天、按小时更新的动态数据采集。“目前来看，自动驾驶在很多政策法规、道路基础设施甚至行人，以及有人驾驶和无人驾驶的车辆要共存等方面，还有非常多的不可控性。”

事实上，各家围绕高精地图生产，以及基于高精地图对 社会 赋能的赛道领域上的角逐，也需要面临一些政策上和数据安全隐忧方面的约束。

一位不愿具名的人士告诉AI 财经 社，早在2013年某巨头的地图产品就曾进行过高精度地图方向 探索 ，当时这家巨头的负责人雄心壮志，要一年在几十个城市中上线相关的公众化产品，但“由于太高精度，出于地理信息数据保密等要求，最后没能上线”。

该人士还表示，过去深圳有一家创业公司曾提出一个类似谷歌地球的产品，“就是在云端做数据处理，然后直接在云端就可以浏览，在网上进行发布。“也是因为触及到了一些数据保密方面的问题，当然还有其他一些商务上的阻碍，所以这个深圳团队的业务现在已经结束了。”

单就高精地图的生产方面，其实政策上是鼓励的。但彭超越告诉AI 财经 社，“用户信息、用户的定位，包括一些政策区域性的问题，这些方面可能会敏感，有一些政策的管控。”

不过，一些乐观的迹象已经显现。近期，在相关测绘资质认证上，国家进一步简政放权。“将测绘资质类别和等级总数由138项减至20项，除导航电子地图制作外，将其余甲级测绘资质审批全部下放至省级。”一名产业人士对AI 财经 社称。

该产业人士介绍，高精地图不管是地图厂商的数据储备，还是采集能力，目前来讲都已经不是瓶颈。“我相信随着很多技术的完善以及政策法规的完善，国内的高精度地图尤其高精度真三维地图，也很快能够通过互联网公众服务的方式对大家打开。”

老图商很“受伤”

另一种被视为“必然的趋势”也正在显现。

特斯拉车主胡兵，今年逐渐用回了自带的车载导航。“原来大家都在用四维图新地图的时候，我所在的特斯拉车主群里面最典型的一个现象就是很多人都不用车载地图，都自己在旁边架个手机，开百度或高德。”今年1月，特斯拉将车载导航切换成了百度。

图/视觉中国

胡兵也是其中的一员。他们认为四维图新的地图导航“错误比较多，更新不及时”。切换地图之后，胡兵感受到了使用体验的提升。“很多数据更新的时效性也提上来了，道路情况也准了”，他说，“慢慢又用回了车载，毕竟内置的方便而且屏幕大。”

百度地图成功牵手特斯拉，似乎让四维图新成为了“受害者”。但该公司对此给予了否认。四维图新当时回应表示，地图切换只涉及在线渲染，从腾讯地图切换为百度地图，但车机端地图包全系依然都是四维图新数据，双方合作继续。

表面上看似乎是腾讯地图和百度地图的业务竞争，但背后却存在更深的关系纠葛。

作为国内资历最高的底层图商，四维图新为多家地图应用企业提供基础数据，包括华为、腾讯、滴滴、京东等，甚至百度之前也是四维图新长期的合作伙伴。

由于业务绑定紧密，四维图新与地图应用巨头的关系也十分紧密。根据公开资料，腾讯在2014年通过股权转让成为四维图新的第二大股东。百度与四维图新的合作最早也始于2009年，很长一段时间百度通过付费使用四维图新的底图。但双方的合作持续到2016年底，此后未再续约。

一位百度地图内部的人士对AI 财经 社解释，终止和四维图新的合作和公司的战略布局有关。“过去地图的生产、应用是分开的，现在之间的界限比较模糊，逐渐聚拢化了。”他称。“很多互联网的新巨头也好，老巨头也好，它们自己做数据的采集，对老的图商造成一些生意上的压力，我觉得这是一个必然的趋势。”

据AI 财经 社了解，不仅是数据归属问题的争端，百度、高德这些互联网企业刚入局的时候，疯狂从四维图新等老图商们手里挖人。一名四维图新的内部人士对AI 财经 社的描述是，“不计成本”。

一位资深的从业人员告诉AI 财经 社，既然地图服务对互联网各巨头来说都是刚需，“而我又不需要付出很大的代价，就能够招得到有足够能力的人帮我去做这件事情，我也就不需要把地图服务的生命线依赖于某一个第三方的服务商身上，何乐而不为？把采集的能力掌握在自己手里，这会变成一个必然的刚需。”

该人士称，实际上背后的一个重要原因还在于，“里面的水分或者说利润差还是足够可观的”，“打个比方，我现在每年支付给图商去买图的费用，可能从中抽出一部分钱，我就自己能去把这个事干了”。

他进一步解释。对于互联网巨头来说，它们也并非是出于单一目的自己投入去做数据采集，抢图商的生意。“比如，高德被阿里收购了之后，给菜鸟网络天然带来了这些门址信息。很多的事情其实还要花钱去做，可能人家的另外一个生态关联公司，天天就是就这事的，而获得这些位置数据其实是人家的边际成本，甚至是没有成本的。”

这也解释了为什么四维图新会陷入业绩困扰。根据2020年三季度业绩报告，四维图新前三季度营收15.3亿元，同比下降0.36%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.95亿元，同比下滑904.4%。这也是四维图新连续第三个季度归母净利下滑。

百度、高德、腾讯都有自己对应的地图生产商，甚至各家也在竞相自己生产高精地图，对传统图商提出了挑战。“业务越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生产高精地图的话，可能越不需要花钱来买高精地图的数据了。”彭超越说，百度刚做搜索引擎的时候，百度地图对它来说是一个引流的作用，打开手机看地图是一个刚需，但是它当时可能并不想花钱去养人、养队伍采集数据。

但现在情况变得截然不同。尤其采集技术已经非常人工智能化的今天，传统图商并没有特别坚固的壁垒。

（应采访对象要求，文中彭超越、胡兵为化名）

魔兽 DOTA地图的单条高手进...

我来终极解答！

首先英雄只能选巨魔，除此之外没有胜算。楼上有的说分身系的，我想告诉你，分身系根本没有胜算，虚空一把狂战斧就完全解决问题，拜托你们这些没好好用过虚空的菜鸟别自己YY了。法师系的也不行，你前期杀多少次后期都是被虐，就算你“武功再高也怕羊刀”，虚空出黑皇你也不是玩完吗？这里讲的是单挑，是1v1，你一个法师就算打到中路高地也得20多分钟了，这段时间虚空吃白饭的啊？装备早起来了。所以只能选同是敏捷系的英雄，而巨魔恰恰是里面单挑的佼佼者。

先分析一下两者的优势和劣势。同是高速晕流，如果两者都是神装的话 lwrcool - 经理 四级 的说法是对的，神装的虚空是无解的，对巨魔来说，同是神装的两者可以做到差不多的闪避（蝴蝶的效果相抵，虚空有闪避而巨魔有致盲），差不多的攻速（巨魔有大和光环虚空有疯狂面具），攻速这点有人可能会不屑，但是理论和实战的差距太大了，实战中神装的两者谁先晕都能把对方打到半死，永晕流只能是理论。两者最大的差别就在于晕的几率，巨魔近身晕的几率是10％而虚空是25％，这相当于巨魔需要再出一把碎骨锤的效果，而物品栏少了一格对于最终装备的影响不用我多说了吧？而最能影响PK结果的因素是：虚空永远拥有决定PK时机的权力，因为虚空有大招。当巨魔放了大招想PK的时候虚空可以选择飞走，而巨魔想走的时候虚空完全可以强迫他开始PK，当你明白这点你就会知道，当巨魔在大招要消失的前几秒被虚空用大招留下来的时候是多么可怕的一件事了：被白白的敲5秒不说，5秒之后就是想PK也是心有余力不足，因为自己的大招在CD......照这样的说法岂不是用巨魔也无法赢了吗？当两个玩家水平差不多的时候的确是这样的，但是仅限于16级之后的神装时代。巨魔游戏初期的快速成型能力是巨魔能够单挑虚空的最大保障，而楼主恰恰说过自己的技术要优于对手！下面就是如何手选巨魔虐虚空了。

这种情况拼的就是打钱速度。由于巨魔有远程近程的切换优势和非常优秀的弹道，出门就走中路，目标就是直接推掉对方的大树或者王座！无论开始多少钱，巨魔的装备路线就是：支配头盔－假腿－蝴蝶－碎骨锤。为什么刚才我还说碎骨锤没用现在还要你出呢？因为这不是神装路线！如果你想走神装路线就会输给对方！接下来的两个物品栏我认为只有一格有用了，再出个碎骨锤吧，然后给把自己的支配头盔升级成撒旦。如果还是让对方练到了16级之后的神装之路只能说明你是技术不过关。

打法上出门先升级一级狂战士之怒，就是远程近程切换的那个，然后就是致盲和光环互点，有大点大。虚空要是和你一路打钱就用远程压制他，同时不断给他致盲。压得狠些，他成型越晚你胜算越高。要是不同路你就闷头打钱拆塔，不用管它，因为你的推进的速度肯定比他快。而且走中路推的速度也是三路中最快的，能更早的逼他出来抵抗。遇到了第一时间给他致盲，然后不要着急跟他拼，因为这个时候他的大还没有5秒，手里也不会有蝴蝶，不要怕他，只要保持自己满血就一直压着中路。正常情况下虚空会被逼得只好放大跟你pk，等他的大结束后就用近程开大虐吧。虐死或者虐跑了都不是目的，你的目的是推掉中路，在他成型之前！一旦中路拿下了，他基本就没办法到处打钱了，大部分时间只能死守中路。接下来就不用说了吧？

不需要加分，把10分给我就好 呵呵。

楼上的 SM119911 - 试用期 一级，从你的答案只能看出你用过虚空而已。这里讨论的不是神装虚空，而是怎么在虚空神装前结束游戏，明白？如果楼主的对手手法更好而且还会用虚空，那这个问题还有答案吗？拜托你用点脑子好好读明白楼主的问题再出来丢人OK?

好了，今天关于“低突经理模式阵容搭配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“低突经理模式阵容搭配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。